Los cojinetes lisos de metal normalmente constan de los siguientes componentes centrales que trabajan juntos para proporcionar un soporte deslizante confiable:
Muñón: La parte del eje soportada por el rodamiento, normalmente templada y finamente rectificada, tiene un alto acabado superficial.
Cojinete: La pieza que coincide directamente con el muñón y es el elemento de trabajo más crítico del cojinete. El rodamiento generalmente se fabrica dividido (mitades superior e inferior) o monolítico (casquillo), y la superficie interior está fundida o laminada con una capa de material antifricción.
Revestimiento del rodamiento: para mejorar el rendimiento de fricción de la superficie del rodamiento, se coloca una capa de material anti-fricción (como la aleación Babbitt) en la superficie interior del rodamiento. Esto proporciona a los rodamientos tanto la resistencia de un soporte de acero como las buenas propiedades superficiales de las aleaciones antifricción.
Sistema de lubricación:
Dispositivo de suministro de aceite: estación de aceite, bomba de aceite y tubería que proporciona aceite a presión.
Ranuras de aceite/hores de aceite: Ranuras específicas en la superficie interna de los rodamientos para distribuir uniformemente el aceite lubricante a la superficie del rodamiento.
Película de aceite: la película de aceite del cojinete de presión-que se forma entre el muñón y el cojinete es el núcleo del cojinete liso para lograr una lubricación líquida.
Preguntas frecuentes (FAQ) sobre los cojinetes lisos metálicos
P1: ¿Cuál es la principal diferencia entre los cojinetes lisos metálicos y los rodamientos?
Los cojinetes lisos de metal tienen contacto superficial, dependen de una película de aceite para funcionar, tienen gran capacidad de carga, buena resistencia a las vibraciones, funcionamiento suave, pero una gran fricción inicial necesita un buen sistema de lubricación. Los rodamientos son de contacto puntual o lineal, ruedan mediante elementos rodantes, son fáciles de arrancar, tienen baja fricción, tienen un alto grado de estandarización, pero tienen poca resistencia al impacto, una vida útil limitada a alta velocidad y cargas pesadas.
P2: ¿Cómo saber si un cojinete liso está en estado de lubricación dinámica líquida?
En el estado de lubricación dinámica líquida, el muñón está sostenido por la película de aceite durante la rotación y no está en contacto directo con el rodamiento. Funcionamiento suave, muy bajo ruido, baja fricción y consumo de energía. Puede juzgarse midiendo la resistencia de la película de aceite u observando parámetros operativos como la vibración y la temperatura.
P3: ¿Por qué los cojinetes lisos deben tener ranuras de aceite? ¿Qué buscar al ranurar?
La función del tanque de aceite es distribuir uniformemente el aceite lubricante por toda la superficie del rodamiento. Nota: El tanque de aceite no debe abrirse en el área de apoyo (generalmente está prohibido abrir el tanque de aceite longitudinal en la superficie de apoyo de las tejas inferiores) para evitar dañar la continuidad de la película de aceite; El petróleo debería entrar desde áreas no-provenientes; El borde del sumidero debe tener una transición suave para evitar raspaduras de aceite.
P4: ¿Cuál es el propósito del raspado de rodamientos?
El raspado tiene tres propósitos: primero, hacer un buen contacto entre el cojinete y el muñón para formar una superficie de cojinete uniforme; en segundo lugar, obtener una forma de cuña de aceite razonable, que conduzca a la formación de una película de aceite de presión dinámica; El tercero es controlar la holgura adecuada del rodamiento.
P5: ¿Los cojinetes lisos de metal requieren lubricación?
La gran mayoría de los cojinetes metálicos deben lubricarse. Incluso los rodamientos autolubricantes, como los rodamientos de grafito con incrustaciones, dependen de lubricantes sólidos en el material para funcionar y aún requieren ciertas condiciones de lubricación. Los rodamientos lubricados con líquido-deben tener un suministro continuo y suficiente de aceite lubricante limpio.
